In 575 Jahren, eine einzige Skalierung

I. Die Liste

Deutschland hat in den letzten 575 Jahren eine erstaunliche Zahl welthistorischer Innovationen hervorgebracht. Hier ist die Liste — vollständig, chronologisch, ohne Beschönigung:

* Schmidhuber wurde in München geboren, promovierte und habilitierte dort — ging dann in die Schweiz, später nach Saudi-Arabien.

II. Die Frage

31 welthistorische Innovationen. Eine beeindruckende Liste. Aber sie verbirgt eine Frage, die niemand stellt:

Wer hat diese Erfindungen skaliert?

Erfinden ist eine Sache. Eine Industrie daraus aufbauen ist eine andere. Hier ist die zweite Liste — die unbequeme:

III. Die Lücken

Noch auffälliger sind die Lücken zwischen den Erfindungen:

Vor 1941 sieht die Bilanz anders aus: 10 welthistorische Erfindungen in nur 32 Jahren (1909–1941). Eine unglaubliche Dichte. Dann der Bruch.

Was geschah? Der Nationalsozialismus. Der Krieg. Die Vertreibung. Aber das erklärt nur den Anfang der Lücke — nicht ihre Fortdauer über acht Jahrzehnte.

IV. Die Exporte

Deutschland hat nicht nur Erfindungen exportiert. Es hat die Erfinder exportiert:

Lise Meitner — floh 1938 nach Schweden. Die theoretische Erklärung der Kernspaltung lieferte sie aus dem Exil. Die Anwendung kam aus Amerika.

Konrad Zuse — blieb in Deutschland, wurde ignoriert. Die Computerindustrie entstand in Kalifornien.

Jürgen Schmidhuber — geboren in München, promovierte dort, habilitierte dort. Ging in die Schweiz. Dann nach Saudi-Arabien. Die New York Times schrieb, die KI werde ihn eines Tages „Dad" nennen. Heute leitet er die KI-Initiative der KAUST in Thuwal am Roten Meer — finanziert vom saudischen Königreich.

Deutschland hat seinen „Vater der KI" exportiert, bevor er die Erfindung machte. Das ist nicht Pech. Das ist System.

V. Das Automobil

Eine einzige Skalierung in 575 Jahren: das Automobil.

1886 erfunden. Danach: 140 Jahre lang nichts anderes mehr gewollt.

Die gesamte Wirtschaftsstruktur wurde auf diesen einen Sektor ausgerichtet. Die Politik. Die Forschungsförderung. Die Ingenieursausbildung. Das Selbstbild. „Made in Germany" bedeutete: Autos.

Was nicht Auto war, interessierte nicht:

Zuse? Kein Auto. Kernspaltung? Kein Auto. MP3? Kein Auto. KI? Kein Auto. Chips? Autos brauchten damals keine.

Deutschland hatte das Automobil — und brauchte nichts anderes.

Die Erfindung von 1886 wurde zur Identität. Und die Identität wurde zum Gefängnis.

VI. Die dunkle Seite

Eine ehrliche Liste unterscheidet nicht nach gut oder schlecht. Sie dokumentiert Wirkung.

Fritz Haber — derselbe Mann, dessen Verfahren heute die halbe Menschheit ernährt, entwickelte das Giftgas. Er eröffnete bei Ypern 1915 den Gaskrieg, der bis Kriegsende rund 90.000 Menschen tötete. Seine Frau Clara erschoss sich Anfang Mai 1915, kurz nach Ypern — nach verbreiteter Deutung aus Protest.

Die industrielle Massentötung — Wannseekonferenz, Reichsbahn-Fahrpläne, Zyklon B. Eine „Innovation" im Sinne von: So hatte es niemand zuvor getan. Systematisch, bürokratisch, effizient. Deutsche Gründlichkeit im Dienst des Bösen.

Das gehört zur Liste. Auch das war welthistorisch.

VII. Das Ende

Jetzt stirbt das Automobil. Nicht heute, nicht morgen — aber unaufhaltsam. Elektrifizierung, autonomes Fahren, neue Mobilitätskonzepte. Die Chinesen bauen die Autos der Zukunft. Die Amerikaner bauen die Software.

Und Deutschland?

Deutschland hat 140 Jahre lang alles auf eine Karte gesetzt. Eine einzige Skalierung in 575 Jahren — und diese eine Skalierung wird gerade obsolet.

Was kommt danach?

Bisher: nichts.